「公關危機的概念」懸崖邊的公眾：在新媒體環境下

摘 要 「公關危機的概念」懸崖邊的大眾：新媒體環境下危機公關坍塌：公關危機的概念，危機公關，石家莊輿情監控 危機公關公司，2018年危機公關成功案例，幼兒園相關法律和危機公關培訓經驗，懸崖邊公眾：危機公關在新媒體環境下崩潰。 巨能鈣過氧化氫危機公關的四大失敗評論中出現了一些粗糙的聲音，如愚蠢的公眾和狗日的公眾。在某種程度上，這是市場的聲音，表達了一種長期壓抑的憤怒。而大眾公關 這是一個技術問題。幼兒園相關法律和危機公關培訓經驗 公關危機概念幼兒園相關法律和危機公關培訓經驗大眾很危險，并不是危言聳聽。近年來，公眾是行業觀察者還是消費者市場，公眾者還是消費者市場，都呈幾何倍數增長。危機公關的檢測作弊門不僅是汽車歷史上前所未有的，也是市場長期抑制憤怒的發泄口，尤其是中國市場。與歐美和中國相比，歐美媒體報道的標題一般都比較平和，而中國媒體報道則非常尖銳。公關危機的概念確實比豐田踏板門更嚴重：一是汽車尾氣排放問題，污染大氣環境，可定性為公共事件；第二，歷史上最大的懲罰可能會導致公眾在運營中陷入困境。新環境下企業危機公關新思路的核心問題是招牌被砸了。檢測作弊不是技術性的，而是刻意的。這意味著公眾欺騙了所有人，明知故犯。這是一個誠實的問題，既然這個問題可以欺騙，其他問題也可以欺騙。消費者在選車時會打個問號。大眾產品還能買嗎？更是中國消費者。很多神車粉買大眾，沒有其他理由相信德國貨。這種相信并沒有通過理性的判斷，印象中德國人總是一目了然，做事嚴謹，造車不應該差。事實上，無論國家如何，德國商品都是人造的，商業總是利益第一。近年來，大眾在中國不斷出現DSG事件，速騰斷軸門，但一直采用冷處理，其中一個原因就是妥善處理要花很多錢。盡管中國執法機構過于寬容，但公眾本身對事件有嚴重的誤解：中國消費者很容易服務，但公眾不明白這將是公眾的永恒污點。市場不滿將有一個臨界點，總有一天會反彈到公眾身上。對中國消費者的影響可能不如前兩起事件那么大，因為排放作弊本身不會車主的生命安全，但后果將超過前兩起。這一次，大眾德國總部、大眾中國和合資企業的公關部門都誤判了中國的輿論形勢。目前，大眾總部還沒有就占其銷量40%的中國市場作出任何聲明，CEO文德恩在兩次道歉中都沒有提到這個市場。中國消費者對執法機構本身缺乏信任，不指望執法機構及時做出反應。因此，當公眾失聲時，市場對公眾的質疑就像潮水一樣。到目前為止，只有上海大眾在事件發酵三天后宣布了幾十個字的回應。中國公共關系部門不敢采取行動至少有三個原因：第一，德國總部不做出決定，不敢自己決定；第二，這是公眾的風格。三個月后，你的消費者仍然無法逃脫公眾的五指山，去4個S店。最重要的原因之一是他們真的不知道該怎么辦。事件在美國曝光后，關于公共排放作弊的消息每天都在刷新。業內人士的朋友圈每天都有數百篇文章，每篇文章的閱讀量都不低。這是公關人從未遇到過的場景:一個媒體人就是一個媒體，把原來的媒體數量擴大到幾何倍數。而一些勤奮的媒體人，一個人甚至同時經營十幾個自媒體賬號，一篇文章同時出現在十幾個平臺上。每個汽車媒體人都在不斷尋找角度，從美國到歐洲，再到中國，從大眾宮到未來的接班人，熬夜關注大眾德國的動態。這幾乎是媒體全盛時期。媒體和觀眾分散化，將公眾完全放在顯微鏡下。除了關注和監控自媒體、傳統媒體和新媒體，大眾中國公關部門什么都沒做。從技術上講，這是大眾公關的操作錯誤。在不可能刪除稿件和處理媒體的時代，危機公關最重要的態度是在各種新媒體轟炸之前做出回應，讓輿論有信息渠道；另一個信條是不要積累矛盾，及時解決群體憤怒。這幾年大眾觸線太多了。這是總爆發。歐洲和美國的新媒體和我們媒體都不像中國那樣活躍公關部門沒有正確向德國報告媒體環境，或者德國人根本不理解。在完全顛覆的媒體環境下，企業公關必須重新研究應對策略。這也可能催生公關全盛時期，公關要能指揮老板。當然，從非技術層面來看，大眾基因并非如此。在執法機構進行強有力的干預之前，面對弱勢的消費群體，公眾總是一張傲慢的臉。眾籌君認為評論中的粗暴聲音有些過激，但總的來說，這種情緒并不是個體現象。公共關系部門能否認識到問題，撒于其能否更客觀地看待公眾的現狀。(網絡危機公關)文章原標題:懸崖邊的公眾:危機公關在新媒體環境下倒塌