2019年9月7日，中國智能電動汽車品牌愛馳汽車的兩輛U5原型車，完成了從中國西安出發，途徑12國、行駛1.5萬公里亞歐大陸穿越挑戰，抵達德國的法蘭克福，創下了電動汽車原型車駕駛距離最長的吉尼斯世界紀錄。

這次中國汽車工業史上轟動一時的營銷活動，是愛馳汽車首席新聞發言人、品牌副總裁金新和國內外團隊共同策劃完成的。 

亞歐大陸長距離穿越，以前有燃油車品牌做過，電動汽車還是第一次，需要克服電池、充電、復雜道路、極端氣候等各種挑戰，在哈薩克斯坦、俄羅斯等地的長距離、無人區、高溫氣候的駕駛，還有對整體汽車質量和操控能力的考驗。

體驗了整個過程的專家、媒體記者都對U5性能和愛馳的整體能力給予充分肯定。 

金新是品牌和營銷出身，他不會忘記在公司的技術和產品團隊完成這一壯舉之時，把這次遠征做成一個營銷大事件。 

于是就有了車友召集令、汽車媒體全程參與、當地使領館打卡，愛馳還高調邀請同行蔚來汽車、小鵬和威馬汽車參與見證，在微博上發起話題#電動汽車橫跨亞歐大陸靠不靠譜#，引發網友熱議，還上了微博話題前三。 

抵達法蘭克福正是車展前夕，愛馳又做了一輪公關活動，包括吉尼斯世界紀錄向愛馳頒發正式，德國認證機構TüV萊茵向愛馳頒發U5進入歐盟市場的證書。

金新有18年汽車從業經歷，曾就職一汽-大眾大眾品牌、奧迪品牌、北汽新能源，2016年底跟隨一汽-大眾老領導付強加入造車新勢力——愛馳汽車，他說，來愛馳，就是想實現從零開始做一個品牌的夢想。 

一切真的是從零開始，由資深汽車人，前奧迪、斯柯達、奔馳和沃爾沃中國總裁付強和前上汽集團CFO谷峰為聯合創始人發起的愛馳汽車，連名字都是大家頭腦風暴起的。 

創始人希望人工智能成為這個新能源汽車企業的方向，金新說：“老付桌上有個臺歷，上面是各種WAY，Subway，Broadway，別的什么Way， 既然我們做人工智能，大家就說那就是AIWAY。“ 

這個英文名有人注冊了，所以他們加了一個S，成為公司的英文名AIWAYS。然后想中文名字。 

聯合創始人谷峰是哲學博士，愛和自由是終極目標，可以把愛放進公司名字，然后是行、馳這些字的搭配。 

    愛馳汽車的LOGO，AI（英文是人工智能，中文是愛）和WAY，愛馳真的能給我們帶來AI嗎

愛馳這個名字十多年前就被人注冊了， 大家沮喪之余又柳暗花明，商標所有人愿意把這個名字轉讓給公司，這位慷慨的人士至今還在為愛馳汽車出謀劃策。 

2018年4月，愛馳汽車硬膜車在北京車展亮相，來展臺的觀眾問了好多問題，為什么要有這個品牌，能活多久，你倒閉了用戶怎么辦？ 

在金新看來，這些正是品牌初創時要回答的問題，你是誰，你為什么做，你朝哪里去。 

愛馳汽車提出的產品理念是“不給用戶添麻煩”，你用的時候在你身邊，不用的時候不打擾你。他們希望用戶不是買到一輛千篇一律的車，而是可以留給你用心裝飾的精裝修房子。 

愛馳在設計上為用戶開放，你提需求，副駕駛的手套箱可以設計成能放置高跟鞋、孩子書包。后排可以是開放的，視頻做成智能陪伴，播放的語音可以是你的，也可以是你愛人的。 

電動汽車的制造能力一直遭到懷疑，由長安汽車、江鈴汽車和愛馳共同持股的合資公司在江西上饒建立的組裝廠，是唯一能實現“上鋼下鋁”車身制造的工業4.0電動汽車工廠。 

如果你了解金新的從業經歷，并仔細觀察愛馳汽車的品牌和營銷，會感到一絲明顯的“金新印記”。 

金新職場生涯的第一個高峰是2010年主導一汽-大眾奧迪百萬輛下線和品牌戰役。 

這一事件前后奧迪最大的成就是完成了品牌升級。在進入中國之前，奔馳和寶馬作為豪華車第一陣營把奧迪甩在后面，奧迪在中國一開始的形象是官車。 

金新所在的奧迪品牌團隊做了一系列轉變形象的活動，他們請明星、行業領導者代言，建立“奧迪精英匯”，音樂家譚盾、指揮家余隆、影星張曼玉、鋼琴家朗朗、收藏家馬未都，還有一系列商業領袖都為奧迪代言。 

奧迪在傳統的上市會、試車、廣告之外，做了大量的文化、音樂、設計等引領時尚和藝術的活動。

有兩類數據為奧迪品牌升級的成果佐證，一是品牌調查中，更多的公眾認可奧迪科技、時尚、代表未來的形象；二是過去40-55%的購買都是官車，到年銷量50萬的時候，官車的比例很小。 

2015年初，金新加入北汽新能源擔任品牌營銷傳播總監。找到早期電動車用戶是當時一大挑戰。金新參與深度市場調研、用戶分析、經銷商渠道布局，在品牌端運用了他在奧迪時的名人代言方法，找知名電視主持人代言，還贊助了央視“朗讀者”節目，后來這一項目被母公司北汽集團接過，做了大量品牌推廣和產品植入。 

金新坦言，2016年北汽新能源成為全球電動汽車銷量冠軍，是紅利、政策、產品、品牌多個因素的共同作用。

2017年2月，面對北汽新能源即將上市，金新成為北汽新能源唯一一個放棄股份的高管。帶著從頭做一個品牌的夢想，在一汽-大眾老領導付強的召喚下加入愛馳汽車。 

愛馳U5獲得電動汽車駕駛距離紀錄(原型樣車)吉尼斯世界紀錄

姐夫李：在愛馳創業，跟在奧迪、北汽有什么不同的感覺？ 

金新：一切從零開始，奧迪是成熟品牌， 已經走到80分，我只是幫他做到90分，北汽新能源雖然是新品牌，但畢竟有北汽這個大樹，愛馳則什么都沒有。 

姐夫李：一個從零開始的品牌，一開始要做什么？ 

金新：要做100件事，包括必須做的起名字，設計LOGO等，最重要的是品牌價值主張，你是誰，為什么做，朝哪里去。 

姐夫李：我們講品牌傳播有功能、情感、價值三個層面，愛馳都是怎么做的？ 

金新：功能層面除了品質過硬，要給人智能化個性化，在用戶需求場景中解決實際痛點的功能；情感上我們高品位有文化；價值方面我們希望跟用戶成為伙伴，透明、互信、參與、共同成長。 

姐夫李：在新公司的千頭萬緒中，品牌是什么地位？ 

金新：在以前的公司，品牌更多從屬于公司戰略，起碼感覺是這樣的。在愛馳，品牌和戰略是一起的，不可分的，研發、制造到營銷是一體的，這也是做品牌最有意思，最有價值之處。 

姐夫李：愛馳這樣的品牌怎么做到差異化？現在新能源汽車市場競爭很厲害，還有燃油車。

金新：差異化不是一兩天形成的，開奔馳坐寶馬科技奧迪是長期沉淀下來的消費者認知，我們不指望一款車就形成愛馳的品牌差異化，但是你可以看到我們在產品、服務、渠道上追求對用戶體驗和參與感的細致感知。 

姐夫李：你覺得新能源汽車中哪個品牌做得好？ 

金新：特斯拉算吧，鋼鐵俠馬斯克自帶光環，創新方面做得好。國內的蔚來汽車做了很多傳統車企不敢做的事情，他們的用戶至上理念，用戶粘度，盡管有不少負面，但是這么短時間已經樹立了一個豪華品牌形象，做品牌的人應該佩服他們。 

姐夫李：為什么傳統車企在新能源和智能時代會受限？ 

金新：他們難以擺脫傳統生態鏈的束縛，對投資人，年報好看、經銷商盈利。廠家和用戶中間隔著經銷商，這當然有緩沖的好處，而我們這樣的新公司可以直面用戶。更重要的，我們生存欲望極強，用戶觀念極強，用戶認定的我們就會去做。 

姐夫李：愛馳會建自己的經銷商體系嗎？ 

金新：會的但不是傳統的4S店， 我們用合作伙伴，利用他們的存量資源、場地。 

姐夫李：總結下來，你覺得新品牌的成長之路是什么？ 

金新：第一明確自己是誰，第二做好產品，第三做好種子用戶，第四，營銷要借勢要合作，不能完全自己玩。 

姐夫李：現在最大的困惑是什么？ 

金新：新品牌不像傳統品牌那樣有那么強大的技術積淀、品牌資產，我們能投入的預算也不多，如何用小投入快速建立品牌資產，建立認知、認同，是我最大的困惑，也是我每天學習和進取的動力。