昨天一大早，朋友們私下寫了一篇文章，打開一看，有點意思。

這篇文章叫：把南日南都羊晚稱為打發要飯甲方辭職！你有沒有想過汽車圈的小公關？

文章內容的起源是，一家公關活動公司的孩子中，一家公關活動公司的孩子們發送了一個微信朋友圈，引起了很多思考。

有興趣愛好的朋友可以戳前面的題目看熱鬧。作為一個組織清晰的人，我簡單說說我的經歷:

1.這個名字叫姜來的盆友不應該在媒體公關圈工作。辭職可能只是時間問題。

2.一些信息強調，孩子姜來也出生在傳統媒體上，這顯然表明他在傳統媒體工作中有相當大的壓抑感。否則，他無法想象這個微信朋友圈的心理狀態。

3.在他自己的留言板上留言的這句話反映了他非常令人擔憂的情商和智商。這句話不包括在本文中。

4.他說的討飯是真的嗎？部分水平，是的。

5. 交通費已經不是什么新鮮事了，但三年前，《南京日報》退居二線，張久向江蘇出版局主流媒體新聞記者交通費。到目前為止，至少有一半的制造商已經取消了交通費。因此，它取代了一些基于交通費用的網站論壇。此外，由于傳統車輛廣告媒體平行線的下降和交通費用的縮減，許多記者的收入立即受到損害。

6.我對文章內容中字里行間汽車自媒體的蔑視感到驚訝。我還在這里告訴創作者，靠交通費生活的自媒體平臺絕對不是流行的自媒體平臺。如果創作者對流行自媒體平臺的游戲玩法有疑問和興趣，請參考汽車媒體的歷史時間新聞推送文章內容。

7.自然，即使是參加活動和旅行的創作者也應該抱怨他們沒有興趣和愛好，也沒有時間閱讀這些與她無關的基本文章。但我還是說，世界上沒有什么很容易的。一開始，這需要很長時間。對于一個體面的記者來說，這并不令人愉快。

8、只希望每個記者決定是否報名參加主題活動，不是因為它是否有交通費用，而是因為這個主題活動有足夠的使用價值和紀錄片。因此，沒有必要取笑對方的交通費用，并盡力取笑這個主題活動的專業能力和紀錄片。

9.當我們看到創作者作為一個體面的記者時，我們都覺得我不認為我拒絕接受 ‘交通費’，這是誠信、自律和冷漠的主要表現。相反，這是勞動力不平等的主要表現。當我真的覺得傳統車輛新聞媒體的工資可能急劇下降。

10.至少當我還年輕的時候，在報紙和報紙的車輛版本中，每個人的交通費都必須支付。當時，僅僅借助寫作，月收入超過10000是正常的。我不覺得沒有交通費是勞動力不平等的。作為一名記者，勞動力應該指產出率的傳播價值，然后企業將給予化學物質的收入和鼓勵，而不是汽車企業。如果是這樣，很大一部分已經不交通費的汽車企業正在免費嘗試廉價勞動力。

所以 從某種意義上說，創作者的人生境界并不比姜來好多少。

12.2018年，交通費肯定會再次縮水。請看2017年品牌車銷量。每個人和通用性都不付交通費，奧迪新奔馳也不付。那又怎么樣？

13.所以 交通費其實沒什么好說的。錯過這個東西的人沒有很大的發展前景。把交通費節儉記入運營成本的新聞媒體老板不是有所作為的老板。

14.越關注這一點錢的人，因為他們顯然處于鄙視鏈的盡頭，被暗中稱為乞丐有一定的思維邏輯，但會把這三個字放在舞臺表面的人一定是情商和智商的負值。

15.對于招標人來說，畢竟是好聽的話。不要讓新聞媒體追趕交通費用報銷制度，費用報銷周期也不用那么長。

16.我不知道一些傳統車輛記者什么時候能學會放下無緣無故的自豪感，更不用說小媒體公關了。從我的角度來看，媒體公關人員沒有尺寸，記者也沒有尺寸。你應該清楚地了解自己，然后評估別人。畢竟，關注總是相互的。

17.原文的最后一句話是糾正錯誤。汽車制造業有成千上萬的知名品牌。與現階段新聞媒體圈動的幾個自媒體平臺相比，其實并肩而立。--汽車自媒體不是數家，只是數萬家。

之上。